Ein tragischer Unfall ereignete sich am Freitagnachmittag, dem 28. März 2025, in Erlangen, als ein 88-jähriger Radfahrer mit seinem Fahrrad stürzte und wenig später seinen Verletzungen erlag. Der Vorfall ereignete sich auf der Sedanstraße, wo die nasse Fahrbahn maßgeblich zu dem Sturz beitrug. Nach dem Unfall erlitt der Radfahrer Prellungen und Schürfwunden, setzte jedoch zunächst seinen Weg fort und radelte nach Hause. Dort verschlechterte sich sein Zustand erheblich, sodass der Rettungsdienst hinzugezogen werden musste. Trotz sofortiger medizinischer Versorgung im Krankenhaus verstarb der Mann an seinen Verletzungen kurz nach seiner Ankunft.
Der Vorfall in Erlangen ist Teil eines besorgniserregenden Trends: Laut aktuellen Berichten sind viele tödliche Radunfälle das Ergebnis von Alleinunfällen. Statistiken zeigen, dass jeder dritte tödliche Radunfall ohne Fremdeinwirkung geschieht. In Deutschland wurden im Jahr 2023 etwa 27.400 Radunfälle ohne weitere Beteiligte gezählt, die 6400 schwerverletzte Radfahrer sowie 147 Tote zur Folge hatten. Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern, wie Autos, führen zu schwereren Verletzungen, wobei 178 Todesfälle in diesem Jahr auf solche Unfälle zurückzuführen sind. Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) stellte fest, dass sich die Zahl der Alleinunfälle in den letzten 15 Jahren mehr als verdoppelt hat.
Ursachen und Trends bei Radunfällen
Die UDV analysierte zahlreiche Ursachen für diesen Anstieg. Ein wesentlicher Faktor ist die zunehmende Beliebtheit des Radfahrens, insbesondere bei älteren Menschen. Laut der UDV-Leiterin Kirstin Zeidler ist jedoch auch die mangelhafte Infrastruktur eine bedeutende Ursache, die etwa ein Drittel der Alleinunfälle erklärt. Radfahrer beklagen häufig Bordsteinkanten und Straßenbahnschienen als Hauptursachen für ihre Stürze. Besonders gefährdet sind Radfahrer von Dezember bis Februar, wenn Nässe und glatte Straßen das Risiko erhöhen.
Fast zwei Drittel der Radfahrer, die in diese Unfälle verwickelt waren, geben an, dass ihr Fahrstil zum Unfall beitrug. Dabei schätzte knapp jeder dritte Alleinverunfallte, dass er zu schnell für die jeweilige Situation unterwegs war. Besonders beim Fahren mit Pedelecs, die schneller und schwerer sind als herkömmliche Fahrräder, steigt die Gefahr schwerer Verletzungen.
Gesundheitliche und sicherheitstechnische Aspekte
Trotz der Vorteile des Radfahrens für die Umwelt und Gesundheit bleibt die Sicherheit ein zentrales Problem. Eine umfassende Analyse der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) zeigt, dass der Rückgang der Unfallzahlen nicht mit der allgemeinen Unfallentwicklung Schritt hält. Im Jahr 2016 wurde festgestellt, dass Männer ein höheres Unfallrisiko aufweisen, wobei insbesondere Personen ab 65 Jahren am stärksten gefährdet sind. Alkoholisierte Unfallopfer haben zudem ein erhöhtes Sterberisiko. Erschreckend ist auch, dass die Dunkelziffer nicht erfasster Fahrradunfälle auf etwa 70 % geschätzt wird.
Im Rahmen einer Befragung von über 2000 Radfahrern wurde deutlich, dass Ablenkungen, wie das Telefonieren oder Musikhören, als gefährlich wahrgenommen werden. Insbesondere jüngere Menschen neigen dazu, sich ablenken zu lassen. Zudem tragen nur etwa 11 % der Radfahrer beim Unfall einen Helm, was das Risiko schwerer Kopfverletzungen erhöht. Helmträger berichten in 90 % der Fälle von weniger schweren Verletzungen.
Zusammengefasst zeigt die aktuelle Situation in Deutschland, dass es dringend notwendig ist, das Bewusstsein für das Unfallrisiko beim Radfahren zu schärfen und die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern. Zudem sollten Aufklärungskampagnen und Schulungen zur richtigen Nutzung von Fahrrädern und Pedelecs in Erwägung gezogen werden, um die Sicherheit für alle Radfahrer zu erhöhen.
Während wir um die tragischen Umstände des Unfalls in Erlangen trauern, bleibt die Frage nach nachhaltigen Lösungen zur Erhöhung der Sicherheit von Radfahrern dringender denn je.