Am Samstagmittag kam es in Möglingen, im Kreis Ludwigsburg, zu einem schweren Verkehrsunfall zwischen einem 56-jährigen Fahrradfahrer und einer 62-jährigen Autofahrerin. Der Radfahrer hatte die vorfahrtsberechtigte Autofahrerin an einer Kreuzung übersehen, was zu einer Kollision führte. Infolgedessen stürzte der Fahrradfahrer und zog sich schwere Verletzungen an Hand und Kopf zu. Der Rettungsdienst brachte ihn in eine Klinik, während die Autofahrerin unverletzt blieb. Bei der Unfallaufnahme stellte die Polizei fest, dass der Radfahrer betrunken war; eine Blutabnahme wurde durchgeführt.
Unfälle, die Radfahrer und Autos betreffen, sind in Deutschland häufig und häufig fatal. Im Jahr 2023 gab es laut den Daten des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) rund 27.400 Radunfälle ohne weitere Beteiligte. Dabei verletzten sich etwa 6.400 Personen schwer, es gab 147 Todesfälle. Von den Kollisionen zwischen Radfahrern und Pkw führten 5.112 zu Schwerverletzten und 178 zu Todesopfern. Besonders alarmierend ist der Anstieg der Alleinunfälle: Diese haben sich in den letzten 15 Jahren mehr als verdoppelt, was auf eine hohe Dunkelziffer hindeutet. Für vor allem ältere Radfahrer ist das Risiko erhöht; jeder fünfte Verunfallte ist über 66 Jahre alt. Darüber hinaus wird mangelnde Infrastruktur bei jedem dritten Alleinunfall als Ursache identifiziert.
Die Gefahren im Winter
Vor allem in den Wintermonaten, wenn Nässe, Eis, Schnee und Laub die Fahrbedingungen verschlechtern, steigt das Unfallrisiko für Radfahrer. Die meisten Stürze passieren zwischen Dezember und Februar. Fast zwei Drittel der Radfahrenden gaben in Umfragen an, dass ihre eigene Fahrweise zum Unfall bei-trug, wobei jeder dritte Alleinverunfallte zu schnell für die jeweilige Situation fuhr. Alkohol ist ein weiteres erhebliches Risiko; bei jedem 25. Alleinunfall war Alkohol im Spiel, und bei polizeilich erfassten Unfällen sogar bei jedem sechsten.
Zur Verbesserung der Sicherheit für Radfahrende wird empfohlen, die Radinfrastruktur zu optimieren. Kommunen sind aufgefordert, Radwege in gutem Zustand zu halten, von Laub und Schnee zu befreien sowie gefährliche Bordsteinkanten zu beseitigen. Auch das Tragen von Helmen und der Einsatz von Fahrrad-ABS könnten zur Reduzierung der Unfallzahlen beitragen. Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) hat in einer Studie der Sicherheitslage für Radfahrende besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Hierbei zeigte sich, dass Radfahren in Deutschland riskanter ist als andere Verkehrsmittel, wobei 26% aller Verkehrsunfälle 2016 Radfahrende betrafen, obwohl sie nur 11% des Verkehrsaufkommens ausmachten.
Projekte zur Erhöhung der Sicherheit
Im Rahmen des SiRa-Projekts, das seit Januar 2020 läuft, wird an Maßnahmen gearbeitet, um sowohl die objektive als auch die subjektive Sicherheit von Radfahrenden zu erhöhen. Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf Neu- und Wiederaufsteiger sowie auf nicht aktive Radfahrer gelegt. Das Projekt umfasst die Analyse von Sicherheitsempfindungen, die Erfassung von Verhaltensweisen und die Untersuchung von Diskrepanzen zwischen subjektiver und objektiver Sicherheit. Geplant sind auch Schulungs- und Infrastrukturmaßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssituation.
Die Ergebnisse sollen in einer Broschüre für Gemeinden und Planer aufbereitet werden, um dieses wichtige Thema in der Verkehrs- und Stadtplanung zu reflektieren. Eine Förderung des Projekts erfolgt durch Bundesmittel in Höhe von 318.044 Euro, um nachhaltig zur Verbesserung der Sicherheit im Radverkehr beizutragen.
Insgesamt ist es entscheidend, dass sowohl Radfahrende als auch Verkehrsteilnehmende Verantwortung für ihre Sicherheit übernehmen und die Verkehrsbedingungen verbessern, um die Unfallzahlen, insbesondere schwere Verunfallungen, zu reduzieren. Während der Fall des betrunkenen Fahrradfahrers in Möglingen traurige Realität zeigt, müssen auch gesellschaftliche und infrastrukturelle Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu erhöhen.