Am 12. April 2025 um 16 Uhr wurde ein schwacher „Mayday“-Notruf aus dem Wattenmeer, in der Nähe der ostfriesischen Inseln, empfangen. Diese alarmierende Meldung führte zu einem umfassenden Einsatz der Rettungskräfte. Die Relaisfunkstelle auf Wangerooge war die einzige Stelle, die das Signal vernehmen konnte, doch weitere Rückversuche blieben erfolglos. Dies erschwerte die Suche nach dem Sender des Notrufs erheblich, da eine präzise Ortung nicht möglich war. Mehrere Feuerwehrmannschaften werteten das Gebiet um die genannten Inseln aus, während sie mit Ferngläsern und Drohnen nach potenziellen Opfern suchten. Insgesamt waren zehn Seenotrettungsboote und -kreuzer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) beteiligt, unterstützt von fünf weiteren Schiffen der Wasserschutzpolizei, des Zolls und der Schifffahrtsverwaltung sowie zwei Rettungshubschraubern, die das Gebiet aus der Luft absuchten.
Die Suche konzentrierte sich auf den Bereich vor den Inseln Langeoog, Spiekeroog und Wangerooge. Vergeblich wurden mehrere Objekte gesichtet und von Booten überprüft; diese stellten sich jedoch als Schifffahrtsmüll heraus. Gegen 20 Uhr wurde die Suche schließlich eingestellt, da keine weiteren Hinweise auf ein in Not geratenes Schiff vorlagen und auch kein vermisstes Wasserfahrzeug gemeldet werden konnte. Eine Wiederaufnahme der Suche ist erst geplant, wenn neue Hinweise vorliegen, die auf den Absender des Notrufs hindeuten könnten. Die Unklarheit über den Ursprung des Notrufs bleibt ein zentrales Mysterium, das die Rettungsaktion, die mehrere Stunden dauerte, und die mobilisierten Einsatzkräfte betroffen machte.
Eingesetzte Kräfte und Abläufe
Die alarmierenden Umstände des Notrufs erforderten eine koordinierte Reaktion. Die Rettungsleitstelle übernahm initial die Verantwortung für den Seenotfall mit unbekannter Position und koordinierte die Maßnahmen bis eine zuständige Leitstelle eingreifen konnte. Diese Vorgehensweise ist gesetzlich vorgeschrieben, um eine effektive Hilfe zu gewährleisten. Der erste Kontakt, der die Meldung entdeckt, übernimmt die Einsatzleitung, während ein „On-Scene Coordinator“ bestimmt wird, der für die Such- und Rettungsmaßnahmen verantwortlich ist. In solchen kritischen Situationen ist jeder Komplexitätsgrad wichtig, um das Überleben der potenziellen Opfer zu sichern.
Die rechtlichen Rahmenbedingungen für solche Einsätze sind ebenfalls von Bedeutung. Nach der Europäischen Menschenrechtskonvention (EMRK) und der Genfer Flüchtlingskonvention (GFK) dürfen Überlebende nicht in Länder zurückgeführt werden, in denen ihnen Gefahr droht. Diese Vorschriften gelten sowohl für EU-Schiffe als auch für private Schiffe unterländischen Flaggen. Die Rettungskräfte sind darauf angewiesen, sicherzustellen, dass Überlebende in einem Land an Land gehen können, wo sie keine Lebensgefahr mehr fürchten müssen.
Die Rolle der DGzRS
Zusätzlich zur sofortigen Reaktion auf den Notruf ist die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) bekannt für ihren fortwährenden Einsatz. Ehrenamtliche Mitglieder der Organisation leisten jährlich rund 1.800 Einsätze und setzen sich aktiv für die Sicherheit in deutschen Gewässern ein. Die DGzRS plant in Anbetracht des Alters ihrer Flotte, neue Rettungsboote anzuschaffen. Solche Investitionen sind notwendig, um die Fähigkeit der Gesellschaft zur effektiven Durchführung von Einsätzen zu sichern.
Die Rückerinnerung an einen solchen Notruf ist ein eindrückliches Beispiel für die Herausforderungen, die mit der Suche auf offener See verbunden sind. Trotz der intensiven Bemühungen blieben die Einsatzkräfte in diesem speziellen Fall ohne positive Resultate. Die gesammelten Informationen und Erfahrungen werden in zukünftigen Einsätzen von historischer Bedeutung sein.