Der morgendliche Pendelverkehr im Mitteldeutschen S-Bahn-Netz stellte sich erneut als herausfordernd dar. Dies berichtete lvz.de. Insbesondere auf den Linien S5 und S5X mussten Fahrgäste häufig mit überfüllten Zügen sowie mit dem Ausfall von Verbindungen rechnen. Aufgrund dieser Umstände mussten Pendler deutlich mehr Zeit für ihren Weg einplanen, da im Jahr 2024 rund 10,6% der bestellten Fahrten im Mitteldeutschen S-Bahn-Netz komplett ausfielen, so die Zahlen des ZVNL.
Die Probleme im S-Bahn-Verkehr sind nicht auf die Region Leipzig beschränkt. Auch in anderen Städten wie München wird die Situation als unbefriedigend wahrgenommen. Laut tz.de lag die Pünktlichkeit der S-Bahn München im Jahr 2019 bei nur 93,8%, was bedeutet, dass fast jede zehnte Bahn mindestens sechs Minuten verspätet war. Zudem werden ausgefallene Züge in solchen Statistiken häufig nicht berücksichtigt, was die tatsächliche Lage der Pendler zusätzlich verschleiert.
Statistiken zur Pünktlichkeit des ÖPNV
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) beurteilte die Pünktlichkeit der S-Bahn als unzureichend. Im Vergleich zu 2017, als die Pünktlichkeit noch bei 96,4% lag, ist eine signifikante Verschlechterung zu beobachten. Ursachen für die Probleme sind unter anderem der Mangel an Zügen und Baustellen im S-Bahn-Werk Steinhausen. Pendler berichten von häufigen Verspätungen und Schwierigkeiten, ihre Ziele pünktlich zu erreichen.
Ein umfassender Vergleich der Pünktlichkeit im ÖPNV in Metropolen zeigt, dass der ADAC in einer Auswertung von Echtzeitdaten für Berlin, Hamburg und Frankfurt ebenfalls ernüchternde Ergebnisse präsentierte. Während Hamburg die besten Werte erzielte, leidet der Verkehr in Berlin und Frankfurt unter Baustellen und Personalmangel. Im Gegensatz dazu fiel beispielsweise in Köln jede sechste S-Bahn aus, und die Mehrheit der Züge kam mit Verspätung an, wie auf adac.de vermittelt wurde.
Maßnahmen und Ausblick
Im Angesicht dieser Herausforderungen wurden in Schkeuditz verschiedene Maßnahmen erörtert, um den S-Bahn-Verkehr zu verbessern. Beispielsweise wird ein Schienenersatzverkehr auf die Linie S9 bis Ende März 2025 zwischen Halle (Saale) Hbf und Delitzsch eingerichtet. Auch die Haltestelle Treben-Lehma auf der Linie S5 bleibt bis zum Frühjahr 2026 unbedient, wobei ein Rufbus angeboten wird.
Die Diskussion um die Mobilität wird zudem von politischen Entscheidungen begleitet. So beschloss der Schkeuditzer Stadtrat, gegen den geplanten Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle vor Gericht zu ziehen. Während die Verkehrsinfrastruktur in der Region optimiert werden soll, bleibt die Frage der Pünktlichkeit im ÖPNV eine vordringliche Herausforderung, die nicht nur die Pendler betrifft, sondern auch die zukünftige Verkehrspolitik in Deutschland maßgeblich beeinflussen wird.