Am 27. März 2025 kam es über der Ostsee, nahe der Insel Rügen, zu einem bemerkenswerten Vorfall, als die deutsche Luftwaffe ein russisches Aufklärungsflugzeug des Typs Iljuschin IL-20M abfing. Laut t-online handelte es sich um ein militärisches Flugzeug, das ohne gültigen Flugplan und ohne Transpondersignal unterwegs war und auf mehrere Funksprüche nicht reagierte. Im Rahmen der Quick Reaction Alert (QRA), einer alarmierten Einheit der NATO, starteten die deutschen Eurofighter vom Fliegerhorst Laage in Mecklenburg-Vorpommern.
Die Entscheidung, das russische Flugzeug abzufangen, wurde getroffen, um die Sicherheit des Luftraums gemäß den NATO-Vorgaben aufrechtzuerhalten. Die Eurofighter zwangen das russische Flugzeug zur Umkehr und eskortierten es aus dem NATO-nahen Luftraum, bevor das IL-20M zurück in die russische Exklave Kaliningrad flog. Solche Abfangaktionen sind keine Seltenheit; NATO-Jets interceptieren regelmäßig russische Militärflugzeuge, die sich in dieses sensibel gesteuerte Luftraumgebiet begeben.
Sicherheitspolitischer Kontext
Der Vorfall über der Ostsee fand in einem sich verändernden sicherheitspolitischen Kontext statt. Der Begriff „Zeitenwende“ prägt seit dem russischen Angriff auf die Ukraine die sicherheitspolitische Diskussion in Deutschland. Ziel dieser Entwicklungen ist es, die Bundeswehr kriegstauglich zu machen, sowohl für die Bündnis- als auch für die Landesverteidigung. Dabei spielt der Einsatzführungsdienst der Luftwaffe eine zentrale Rolle in der Sicherstellung einer effektiven Luftraumüberwachung.
Die Luftwaffe betreibt dabei insbesondere zwei stationäre Gefechtsstände, die sogenannten Control and Reporting Centres (CRC), in Erndtebrück und Schönewalde. Diese Gefechtsstände gewährleisten die nationale sowie die NATO-Luftverteidigung rund um die Uhr. Des Weiteren existiert ein verlegefähiger Gefechtsstand (DCRC), der über die gleichen Fähigkeiten wie die stationären Einheiten verfügt, jedoch kompakter und flexibler ist. Aktuell läuft die Vorbereitung des DCRC für den Einsatz im Baltikum, im Rahmen der NATO Mission „Verstärkung Air Policing Baltikum 2024“.
Technologische Entwicklungen
Die Technologisierung der Luftverteidigung ist ebenfalls ein wichtiger Faktor. Kürzlich wurde ein neues Passivradarsystem in Betrieb genommen. Zudem ist eine Integration von Link 16 in das bestehende GIADS IV-System bis Ende 2024 geplant. Diese Updates sind Teil eines fortlaufenden Bestrebens, die Kapazität und Flexibilität der Luftwaffe zu erhöhen.
Die Notwendigkeit zur kontinuierlichen Weiterentwicklung zeigt sich auch in der Integration neuer Technologien, wie Künstliche Intelligenz und Big Data. Diese könnten im DCRC als Kern für moderne Multi-Domain Operations fungieren. Oberstleutnant Michael Hanowski, Referent für Führung und Aufklärung von NATO und EU, unterstreicht die Bedeutung dieser Modernisierungsmaßnahmen für die gesamte Luftwaffe.