Massive Staus und Verkehrsbehinderungen prägen gegenwärtig den Berliner Westen aufgrund der unerwarteten Sperrung der A100 im Zusammenhang mit der Ringbahnbrücke. Diese Brücke, die täglich von über 200.000 Fahrzeugen befahren wurde, musste seit dem 19. März wegen eines Risses, der sich vergrößert hat, geschlossen werden. Die Verkehrssenatorin von Berlin, Bonde (CDU), äußert die Hoffnung, die Sperrzeit auf weniger als zwei Jahre zu reduzieren, was jedoch im Widerspruch zu den Aussagen des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf steht, der von einer Sperrung von mindestens vier Jahren spricht.
Die Verkehrssituation wird voraussichtlich am Nachmittag weiter anspannen, wenn der Wochenendverkehr einsetzt. Fahrer sollten sich auf deutlich längere Reisezeiten einstellen, auch auf Ausweichstrecken. Der Bezirk hat bereits begonnen, umliegende Wohngebiete abzuriegeln, um die Anwohner zu schützen.
Auswirkungen auf den S-Bahn-Verkehr
Zusätzlich zur schwierigen Verkehrslage auf den Straßen ist der S-Bahnverkehr erheblich eingeschränkt. Defekte Signale in Schöneberg, Rahnsdorf und am Schlachtensee führen zu Verspätungen und Ausfällen bei den Linien S41, S46, S3 und S1. Der S41 verkehrt derzeit nur im 10-Minuten-Takt, während die S46 nur zwischen Königs Wusterhausen und Tempelhof fährt. Auch die S3 und S1 bieten eingeschränkten Takt auf bestimmten Strecken an.
Die Schwächen im Verkehrssystem Berlins stellen einen weiteren Punkt im Kontext der voranschreitenden Diskussion um die Verkehrswende in Deutschland dar. Der Verkehr verursacht rund ein Viertel der Treibhausgasemissionen des Landes. Um diesem Problem entgegenzuwirken, plant die Bundesregierung, die Emissionen bis spätestens 2050 auf null zu senken. Während Verkehrsexperten den Umstieg auf Elektromobilität als zentralen Hebel für nachhaltige Mobilität identifizieren, zeigt sich, dass der PKW den Hauptanteil an den Emissionen trägt.
Die Bedeutung der Verkehrswende
Der Wechsel vom Verbrennungs- zum Elektroantrieb wird als Schlüssel zur Klimaneutralität gesehen. Im Jahr 2020 wurden 360.000 E-Fahrzeuge neu zugelassen, was einen Marktanteil von 13% ausmachte. Experten weisen darauf hin, dass fehlende Ladeinfrastruktur ein großes Hemmnis für eine Masseneinführung von Elektrofahrzeugen darstellt: Aktuell gibt es 35.000 öffentliche Ladestationen, während für 10 Millionen Elektrofahrzeuge rund 1 Million benötigt werden.
Der Schienenverkehr zeigt sich dabei als energieeffizienter im Vergleich zum Straßenverkehr und verursacht 6-7 Mal weniger Treibhausgase pro Tonne Kilometer. Diese Aussage unterstreicht die Notwendigkeit, den öffentlichen Verkehr in Großstädten um mehr als 100% und in ländlichen Regionen um 50% auszubauen. Eine Senkung des individuellen Autoverkehrs um 75% in urbanen Gebieten wird als notwendig erachtet.
In einer Zeit, in der der Klimaschutz immer mehr in den Fokus rückt, ist die derzeitige Verkehrslage in Berlin ein klarer Indikator für die Herausforderungen, die vor uns liegen. Die Dynamik zur Verkehrswende ist zwar spürbar, dennoch gibt es erheblichen Nachholbedarf bei der politischen Umsetzung.