Im Kreis Ansbach kam es am Montagmorgen, dem 3. März 2025, zu einem Unfall, bei dem eine 28-jährige Radfahrerin verletzt wurde. Der Vorfall ereignete sich gegen 7.10 Uhr auf der Kreisstraße Ansbach 4, während die Radfahrerin von Dombühl in Richtung Kloster Sulz unterwegs war. Ein Kleintransporter, gelenkt von einer 37-jährigen Fahrerin, streifte die Radlerin und brachte sie zu Fall. Die Radfahrerin erlitt mittelschwere Verletzungen. Sie wurde umgehend in ein Krankenhaus gebracht, während die Unfallverursacherin in einem Schockzustand ärztlich versorgt werden musste.
Die Fahrerin des Kleintransporters gab an, den notwendigen Seitenabstand zur Radfahrerin falsch eingeschätzt zu haben. Laut ersten Schätzungen beläuft sich der Sachschaden auf rund 3000 Euro.
Unfallstatistiken und Sicherheitsbedenken
Besorgniserregend ist, dass Autofahrer häufig die Hauptursache für diese Zusammenstöße sind, da sie in 59 Prozent der Fälle den Unfall verursachen. Zudem geschehen 68 Prozent der schweren Radunfälle an Kreuzungen, wo oft Sichtprobleme herrschen. Tatsächlich sind an zwei von drei Unfallstellen Radwege entweder nicht vorhanden oder unzureichend, was die Sicherheit der Radfahrer deutlich gefährdet.
Vergleich mit anderen Vorfällen
Ähnliche Sicherheitsprobleme werden auch in städtischen Gebieten deutlich. In München wurde am Freitagnachmittag, dem 1. März 2025, eine 65-jährige Radfahrerin von einem Lastwagen erfasst und starb an der Unfallstelle. Die Radfahrerin war auf einem klar markierten roten Fahrradstreifen unterwegs, als der 66-jährige Lkw-Fahrer die Spur wechselte. Dieser Vorfall ist bereits der zweite tödliche Unfall mit Lkw-Beteiligung in München im März 2025.
Die Kreillerstraße, wo der tödliche Unfall geschah, musste für mehrere Stunden gesperrt werden, was zu erheblichen Verkehrsbehinderungen führte. Kritiker, darunter der ADFC München, äußerten ihre Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Radfahrern auf solchen Straßen, insbesondere bei höherer Geschwindigkeit und hohem Verkehrsaufkommen.
Die Kontroversen um die Sicherheit von Radverkehrsführungen sind nicht nur auf städtische Gebiete beschränkt. In ländlichen Regionen fehlen häufig auch geeignete Radwege, was die Gefährdung von Radfahrenden erhöht. Laut der UDV gibt es Vorschläge, besser abgeschnittene Radwege zu schaffen und bestehende Wirtschaftswege zu nutzen, um die Sicherheit der Radler zu erhöhen.
Im Fokus der Diskussion steht somit nicht nur die Notwendigkeit besserer Verkehrsführungen für Radfahrer, sondern auch ein Umdenken bei den Kraftfahrzeugführenden, die lernen sollten, nicht nur zur Sicherheit ihrer selbst, sondern auch der Radfahrer beizutragen.