In der sich rasant entwickelnden Luftfahrtbranche stehen die deutschen Flugtaxi-Entwickler vor erheblichen Herausforderungen. Trotz internationaler Beachtung aufgrund ihrer innovativen Konzepte und der Vision einer neuen Mobilitätsart, kämpfen die drei Hauptakteure – Airbus, Lilium und Volocopter – mit tiefgreifenden finanziellen und technischen Problemen. Während die Ambitionen hoch gesteckt sind, zeigt sich, dass die Realität oft hinderlicher ist als erwartet. Welt berichtet, dass Lilium Ende 2024 Insolvenz anmelden musste, da dringend benötigte staatliche Bürgschaften nicht in Aussicht stehen und damit wichtige Finanzierungsquellen versiegen.
Mit einem Gesamtvolumen von 1,5 Milliarden Euro an bisher investierten Mitteln und einem angekündigten Fehlenden Kapital im Bereich von 200 Millionen Euro zeigen die aktuellen Entwicklungen in der Lilium-Krise, dass das Unternehmen akuten Handlungsbedarf hat. Obwohl Lilium bereits seit Längerem auf eine Förderung durch private Investoren hofft, bleibt der Zugang zu frischem Kapital bislang aus. Die Tochterunternehmen, Lilium und Lilium eAircraft, haben gegenüber den bestehenden Verbindlichkeiten ebenfalls Schwierigkeiten, was zur Notwendigkeit führt, Insolvenzverfahren anzumelden. Laut Berichten von Flight Global wird das Unternehmen voraussichtlich in den kommenden Tagen um Selbstverwaltungsverfahren bitten.
Airbus und Volocopter: Auch Herausforderungen ohne Ende
Im gleichen Atemzug findet auch bei Airbus eine kritische Situation statt. Die Arbeiten an dem Flugtaxi-Modell CityAirbus NextGen werden aufgrund technischer Schwierigkeiten, insbesondere bei der Batterietechnologie, allmählich eingefroren. Dies ist ein deutlicher Rückschritt, zumal Airbus ursprünglich große Pläne für den Standort Donauwörth angekündigt hatte und staatliche Förderungen von bis zu 29 Millionen Euro zwischen 2022 und 2025 erhoffte. Diese Probleme sind jedoch nicht mit einer Insolvenz verbunden, wie Welt vermerkt.
Volocopter hingegen hat bereits Insolvenz beim Amtsgericht Karlsruhe angemeldet. Das Unternehmen aus Bruchsal sah sich gezwungen, am 26. Dezember 2024 diesen Schritt zu gehen, nachdem monatelange Verhandlungen um neue Investitionen erfolglos blieben. Mit einem herben Rückgang der Mitarbeiterzahl von 700 auf 500 und dem Ziel, bis Ende Februar 2025 einen rettenden Investor zu finden, läuft der Betrieb momentan jedoch weiter, um die Arbeitsplätze zu sichern. Tagesschau hebt hervor, dass Volocopter ebenfalls an einer Musterzulassung durch die EASA für den Passagierbetrieb arbeitet, was entscheidend für die künftige Entwicklung des Unternehmens ist.
Ausblick und Zukunftspläne
Die düstere Lage dieser Flugtaxi-Entwickler beleuchtet nicht nur die Herausforderungen in der Luftfahrtbranche, sondern auch die Risiken, die mit dem innovativen Vorhaben verbunden sind. Trotz eines Bestellrückstands von 780 Geräten und etwa 100 festen Bestellungen bei Lilium bleibt die Marktannahme fraglich. Zu den Hauptkunden gehören Saudia und der brasilianische Carrier Azul, welche große Stückzahlen bestellt haben.
Die Signalwirkung dieser Krisen ist deutlich. Sie verweist nochmals auf die Schwierigkeiten, die in einem Innovationsfeld wie der Luftmobilität bestehen. Eine Analyse des Leibniz-Zentrums für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) zeigt zudem, dass sich die Reisezeiten durch Flugtaxis kaum verkürzen lassen, während die Kosten und CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen E-Autos ansteigen. Während die Betreiber weitere Lösungen umranden, bleibt abzuwarten, wie die Zukunft für Lilium, Airbus und Volocopter aussehen wird. Das Scheitern oder die Erholung einer oder mehrerer Firmen könnte das Bild der europäischen Flugtaxi-Industrie nachhaltig beeinflussen.