Audi hat kürzlich angekündigt, ein elektrisches Einstiegsmodell zu entwickeln, das ab 2025 in Ingolstadt produziert werden soll. Diese Entscheidung wurde von Vorstandschef Gernot Döllner in der „Süddeutschen Zeitung“ bekannt gegeben. Das neue Fahrzeug wird in der Klasse des A3 positioniert, was eine direkte Konkurrenz zu anderen Kompaktfahrzeugen im Elektrosegment darstellt.
Ursprünglich war der Produktionsstart für dieses Modell erst für 2027 vorgesehen. Diese frühzeitige Umsetzung zeigt Audis Bestreben, sich in der sich schnell wandelnden Elektromobilitätslandschaft zu behaupten, wo der Wettbewerb intensiver wird. Zugleich ist Audi mit Herausforderungen konfrontiert, darunter eine schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die Notwendigkeit eines umfassenden Transformationsprozesses hin zur Elektromobilität.
Transformationsprozess und Arbeitsplatzabbau
Im Rahmen dieser Transformation hat Audi ein Sparprogramm ins Leben gerufen, das bis 2029 in Deutschland rund 7.500 Arbeitsplätze abbauen soll. Dabei sind betriebsbedingte Kündigungen jedoch ausgeschlossen. Dieses Maßnahmenpaket ist Teil einer umfassenden Strategie, die darauf abzielt, die Effizienz zu steigern und das Unternehmen für zukünftige Herausforderungen zu rüsten.
Im April 2024 wird Audi zudem in China das erste Serienfahrzeug vorstellen, das in Kooperation mit dem Staatskonzern SAIC entwickelt wurde. Dieser Schritt ist ein Teil von Audis Bestrebungen, den chinesischen Markt, der international eine führende Rolle bei der Elektromobilität einnimmt, besser zu bedienen.
Globale Markttrends und Herausforderungen
Die globalen Trends in der Elektromobilität zeigen, dass 2024 in China, Europa und den USA insgesamt etwa 10 Millionen vollelektrische Neuzulassungen (BEVs) erwartet werden, was einem Anstieg von 11% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. In China alleine wird mit 6 Millionen BEVs gerechnet, während Europa sicherstellt, dass der Markt mit etwa 2,3 Millionen BEVs wächst. Allerdings ist der deutsche Markt mit einem Rückgang von 10% auf etwa 470.000 Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 nicht auf dem besten Weg.
Aktuelle Daten zeigen, dass Deutschland im ersten Quartal 2024 lediglich 81.000 BEVs neu zuließ, was einen Rückgang von 14% bedeutet und dazu führt, dass das Land seine Position als führender Elektro-Leitmarkt in Europa an das Vereinigte Königreich verliert. Dieses hat in derselben Zeit 84.000 BEVs (+11%) registriert. Frankreich folgt dichtauf mit rund 80.000 neu zugelassenen BEVs (+24%).
Ein weiteres bedeutendes Element ist der Absatz der wichtigsten Akteure im Markt. Tesla verzeichnet aufgrund von sinkenden Verkaufszahlen erstmals einen Rückgang und bleibt dennoch mit 387.000 BEVs (-9%) der Marktführer. Im Gegensatz dazu konnte BYD seinen Absatz auf 300.000 BEVs (+13%) steigern, während die VW Group mit 136.000 BEVs und Geely Group mit 130.000 BEVs ebenfalls signifikante Zahlen im BEV-Bereich erreichen.
Die Entwicklungen in der Elektromobilität sind also durch einen tiefgreifenden Wandel gekennzeichnet, wobei traditionelle Automobilhersteller wie Audi sich anpassen müssen, um den Herausforderungen des Marktes gerecht zu werden und eine zukunftsorientierte Produktpalette zu entwickeln. Der Schritt zum Bau eines elektrisch betriebenen Kompaktwagens könnte für Audi ein entscheidender Schritt in eine neue Ära sein.