Der 16. Bauabschnitt der A100 in Berlin, der eine Verlängerung der Stadtautobahn darstellt, steht kurz vor der Eröffnung im Juni 2025. Ursprünglich war der Abschnitt schon für Ende 2022 vorgesehen, die Bauzeit erstreckte sich jedoch über ein ganzes Jahrzehnt. Mit Kosten von etwa 220.000 Euro pro Meter ist dieser Teilabschnitt nun die teuerste Straße des Landes. Die geplante Verlängerung soll die Verkehrssituation insbesondere in Treptow und Neukölln um bis zu 30 Prozent entlasten, birgt jedoch erhebliche Risiken für den Straßenverkehr in den umliegenden Bezirken.
Die Verkehrsberuhigung könnte sich als trügerisch erweisen; Verkehrsstaatsräte aus Friedrichshain-Kreuzberg und Treptow-Köpenick warnen vor einem drohenden Verkehrskollaps. Kritische Stimmen fordern klare Maßnahmen von der Senatsverkehrsverwaltung, die bislang keine zufriedenstellenden Konzepte präsentiert hat. Aktuelle Planungen sehen vor, dass die Ampelschaltungen an großen Kreuzungen zur Regelung der Verkehrsströme beitragen sollen.
Bedenken der Stadtbezirke
Die Bezirke äußern erhebliche Bedenken über die Gefahren, die mit der Eröffnung des neuen A100-Abschnitts vor der vollständigen Fertigstellung des westlichen Überbaus der Elsenbrücke verbunden sind. Diese Brücke hat seit 2018 mit erheblichen Strukturproblemen, vornehmlich Betonrissen, zu kämpfen. Provisorische Lösungen sorgen seit 2022 für eine Umleitung des Verkehrs; eine definitive Lösung wird jedoch nicht vor 2028 erwartet. Dies führt zu einem Stau, da Busse bereits heute im Schnitt 2,3 Stunden pro Tag auf einer Strecke von knapp einem Kilometer feststecken.
- Fehlende Spreequerung: Unklar bleibt, wie der Verkehrsfluss in Richtung Friedrichshain-Kreuzberg entlastet werden kann, solange die Elsenbrücke unvollständig ist.
- Fehlendes Verkehrskonzept: Das Fehlen einer fundierten Analyse zur Regelung der Verkehrsströme in der Übergangszeit wird ebenfalls kritisiert.
- Belastung der Anwohner: Eine mögliche Umleitung könnte die Lebensqualität der Anwohner in den betroffenen Bezirken beeinträchtigen.
- Gefahr von Staus: Prognosen deuten auf massive Verkehrsbehinderungen in Neukölln und Treptow-Köpenick hin.
- Übergangsproblematik: Die Erwartung einer unverhältnismäßigen Übergangszeit von drei bis sechs Monaten führt zu Bedenken über chaotische Verkehrsverhältnisse.
- Verstoß gegen den Planfeststellungsbeschluss: Eine Eröffnung ohne die voll funktionsfähige Brücke wäre nicht mit den behördlichen Vorgaben vereinbar.
- Unklare Gutachtenlage: Der Mangel an aktuellen Verkehrsgutachten zur Übergangsphase verursacht zusätzliche Unsicherheit.
Das Aktionsbündnis „A100 stoppen“ fordert daher einen sofortigen Baustopp, um die Planungen umfassend zu überprüfen. Der Fokus soll auf nachhaltigen Verkehrskonzepten liegen, um einen drohenden Verkehrskollaps abzuwenden. Ein transparenter Dialog über die geplanten Maßnahmen wird als unerlässlich erachtet, um die Sorgen der Bürger ernst zu nehmen.
Verkehrsplanung im Kontext
Dieser Bauabschnitt ist nicht nur eine Straßenbaumaßnahme, sondern Teil eines größeren Verkehrsplans, der die Mobilität in Berlin sicherstellen soll. Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt plant solche Projekte mit dem Ziel, den Wirtschafts- und Personenverkehr sowie die Sicherheit für Fahrradfahrer zu fördern. In Berlin werden sowohl kleine Maßnahmen wie der Einbau von Mittelinseln als auch größere Projekte wie der Bau neuer Brücken in Erwägung gezogen.
Wie aus den Unterlagen der Senatsverwaltung hervorgeht, müssen Straßenbauprojekte auf ihre Machbarkeit geprüft werden, und verschiedene Interessen müssen in Betracht gezogen werden. Der Stadtentwicklungsplan Mobilität und Verkehr sowie der Berliner Flächennutzungsplan „FNP“ bilden das Fundament dieser Verkehrsprojekte und zielen darauf ab, eine hochwertige und umweltschonende Verkehrsinfrastruktur zu schaffen.
Die Verwirklichung von Projekten in dieser Größenordnung erfordert einen klaren Planungsablauf, der strengen gesetzlichen Vorgaben unterliegt. Dennoch bleibt abzuwarten, wie sich die Verkehrssituation in Berlin entwickeln wird, insbesondere in Anbetracht der unklaren Rahmenbedingungen, die mit der neu geplanten Verkehrsführung und der unvollständigen Infrastruktur verbunden sind.
Der neue A100-Abschnitt könnte durchaus neue Herausforderungen für die Berliner Verkehrsinfrastruktur mit sich bringen. Der Senat sieht gegenwärtig keinen Grund, die Eröffnung zu verschieben, doch die anhaltenden Bedenken und die drohenden Probleme bleiben ein sensibles Thema für die betroffenen Bezirke.
Für weitere Informationen zu den aktuellen Entwicklungen in der Verkehrspolitik Berlins können Interessierte die Berichterstattung auf rbb24, A100 stoppen und berlin.de verfolgen.