Am 10. März 2025 hatte ein Regionalexpress der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH (SWEG) einen Vorfall, bei dem während der Fahrt zwischen Mannheim und Heidelberg eine Tür verloren ging. Der Zug, der auf der Strecke von Mannheim nach Heilbronn unterwegs war, stoppte außerplanmäßig, um die rund 130 Fahrgäste sicher aussteigen zu lassen. Glücklicherweise gab es bei diesem Vorfall keine Verletzten, und das Unternehmen erwartet laut zvw.de keine Beeinträchtigungen des eigenen Zugverkehrs.
Das schadhafte Fahrzeug wird derzeit untersucht, um die genauen Ursachen des Vorfalls zu klären. Aussagen über möglicherweise erforderliche Maßnahmen werden erst nach Abschluss der Untersuchung getroffen. Die SWEG ist ein öffentliches Verkehrsunternehmen, dessen Gesellschafter das Land Baden-Württemberg (95 %) sowie der Landkreis Sigmaringen und der Zollernalbkreis (jeweils 2,5 %) sind.
Die Talent 2-Züge
Die Zugflotte, die auf dem Stuttgarter Netz/Neckartal zum Einsatz kommt, besteht aus 54 Fahrzeugen des Typs Talent 2, die ursprünglich von Bombardier Transportation entwickelt wurden. Die Produktion dieser modernen Triebzüge begann 2008, und die erste Inbetriebnahme fand 2011 statt, geplante Weiterentwicklungen wie der Talent 3 sind bereits in Sicht. Die Talent 2-Züge sind bekannt für ihre technischen Spezifikationen, darunter:
| Technische Spezifikationen | Details |
|---|---|
| Zuglänge | 40,1–104,5 m |
| Wagenlänge (Endwagen) | 20,05 m |
| Wagenlänge (Mittelwagen) | 16,1 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Antriebssystem | Bombardier MITRAC 2-level IGBT–VVVF |
Ein auffälliges Merkmal der Talent 2-Züge ist ihr nach crash-optimierten Designs gestaltete Front, die den Fahrzeugen den Spitznamen „Hamsterbacke“ eingebracht hat. Sie sind für ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bekannt und werden bis heute von verschiedenen Bahngesellschaften eingesetzt.
Hintergrund und Sicherheitslage
Trotz des Vorfalls und der damit verbundenen Untersuchung bleibt die Sicherheit der Bahnreisen in Deutschland ein zentrales Thema. Die Geschichte der Eisenbahnunfälle zeigt, dass die Branche erheblichen Herausforderungen gegenüberstand, darunter einige der schwersten Zugunglücke in der deutschen Geschichte. Beispielsweise gab es etwa 186 Tote bei einem Unglück in Genthin im Jahr 1939, was bis heute einen traurigen Rekord darstellt (news.de). Solche schweren Vorfälle haben die Sicherheitsstandards im Bahnverkehr nachhaltig geprägt.
Aktuell weist der Vorfall mit der verlorenen Tür an einem Talent 2-Zug auf die kontinuierliche Notwendigkeit einer sorgfältigen Überprüfung der Sicherheitssysteme hin. Die SWEG und andere Verkehrsunternehmen müssen sicherstellen, dass ihre Flotten in einem einwandfreien Zustand sind und derartige Vorfälle minimiert werden.